2020年初，日曆翻開新的篇章，而化肥行情卻仍然無法擺脫低迷的困局，所謂：蜀道難，難于上青天。尤其是複合肥行情幾乎進入了僵持的階段，下遊拿貨進度十分緩慢，而複合肥企業方面也表現得靜悄悄，近期又傳來運輸價格上漲的消息，是不是給原本僵凍的冬儲行情再添寒冷的氣氛？

        首先，原料行情支撐力較低。元旦過後，尿素整體行情仍然穩中偏弱，個别地區報價小幅下調，幅度在10-20元/噸，尿素的漲漲落落每次都能引起化肥行業的波動，而近期波動幅度不大，小幅上下調整，就像長久經曆小地震，下遊已經不以為然了；而磷肥和鉀肥的價格行情仍然不見明顯好轉，對于複合肥産品的成本支撐來看，原料的支撐力十分有限。

        其次，運輸成本增加，下遊拿貨速度受阻。2019年12月份，汽車運輸和船運受到限制的消息就已經傳開，集裝霜限重等等，而2020年新年開始，國家又出台了關于運輸的一些新規定，主要針對化工危險品，多省嚴查超載問題，對于化肥行業來說，近期化肥産品運輸速度明顯放緩，而運輸價格的上漲直接轉嫁到下遊經銷商身上，對于冬儲意願本就不強的經銷商來說，拿貨積極性明顯下降。

        再次，東北冬儲進展僅3成，後期剩餘空間如何釋放？近期根據中國化肥網的不完全調研發現，東北地區下遊的備肥量較往年大幅減少，尤其是黑龍江和内蒙地區下遊等待觀望者居多，而吉林和遼甯地區進度稍好一些，但也遠遠不如往年，整體平均來看東北的冬儲進展僅在3成左右，後期還有很大的需求空間待釋放，但複合肥企業仍不能盲目樂觀，畢竟今年推出化肥行業的經銷商不在少數。

        最後，化肥冬儲行情行進到現在，氮磷鉀行情無好轉，而下遊需求也不見大面積啟動，雖然局部地區經銷商開始拿貨，但多為前期預收款的待發訂單，新單成交較少，短期來看，複合肥行情仍未走出低谷，而長期來看複合肥行情鼠年任重道遠。