金融危機是把雙刃劍，在大幅度降低煉油成本的同時，也大大降低了成品油的需求量。

    國内一知名煉油企業内部人士告訴記者，“由于國際金融危機的影響，國内石油需求大減，特别是柴油的需求，比汽油下降得更快”。

    “但是我們不能讓産能停下來，這就加大了企業的生産庫存周轉壓力。”該人士表示，為了不影響公司的正常生産，其把希望寄托在大量出口，以消化庫存。

    在國内原油進口大幅減少的情況下，國内成品油出口卻在大幅度增加。海關總署統計數據表明，2009年1至3月，中國進口成品油896萬噸，同比減少3.5%；出口成品油417萬噸，同比增長15.7%。其中，2月份柴油出口量增加至33萬噸，為10年來曆史新高。

    “可是要完成第二、三季度的出口任務，形勢确實比較嚴峻。”該人士告訴記者：“去年由于國際石油價格高漲，國際原油長時間在100美元/桶以上運行，導緻其煉油業務虧損達數十億元之多。今年，由于國際原油價格下降，煉油業務總算開始賺錢，每個月能賺數億元。”

    “ 煉油企業确實處于兩難境地，一方面要滿足國家需要，另一方面又要保證自己的效益，在市場低迷的情況下，選擇增加出口也是不得已，但這與國家戰略利益相沖突。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，在國際低油價時期，中國最好多從國際上進口石油，杜絕出口。他甚至稱，能進口多少石油就進口多少，因為最多一年半載就能得到豐厚的回報。

    那麼，如何保證煉油企業的利益不受損？對此，林伯強表示，國家應該出台包括财政補貼等一系列優惠政策，動員民營油企一起參與石油儲備，甚至可以通過減少國内石油資源開采等辦法來解決問題。

   （傅光雲）