6月10日必和必拓表示已和全球主要鋼鐵制造商簽訂2009年煉焦煤協議降價58%。幅度符合市場預期。但是國内外業内人士對鋼鐵企業恢複的前景仍存在争議。

　　當天必和必拓聲明根據迄今與關鍵大客戶的協議當前船運年度煉焦煤美元計離岸價格(FOB)較2008年船運年度約降58%。這意味着2009年煉焦煤基準價将由2008年的300美元下調至128美元。

　　此前澳大利亞證券機構Patersons曾預測降幅将為60%。“我的鋼鐵網”行業分析師曾節勝對本報表示“日澳談判已經進行了很長時間這是例常談判。2008年的漲幅是200%。現在的協議價又回到128美元實際上也反映了鋼鐵行業的現實情況。”

　　該項協議确立了2009年的國際煉焦煤基準價格。按照例行做法日澳煉焦煤價格将為力拓等其他大型礦産商的定價提供參考;而日本、韓國的其它鋼鐵生産商包括浦項鋼鐵、JFE控股和住友金屬等鋼鐵生産商不出意外也将接受同樣的價格降幅。

　　煤價倒挂進口劇增

　　寶鋼資源規劃發展部高級經理李偉接受本報采訪時表示“我國對海外煉焦煤依存度很低主要是沿海局部地區對煉焦煤品種不足的一點補充同時由于中國出口煉焦煤的量也很小此次的煉焦煤價最終确定對中國煤炭企業影響較小。”

　　由于國際鋼鐵行業的低迷國際焦煤價格持續下跌。與此同時國内由于小煤礦治理等客觀因素國内煤價反而高于國際煤價因此導緻國内外煤價倒挂進口激增。

　　曾介紹目前國際上煉焦煤的現貨價為110美元/噸。至2009年6月8日山西古交地區2号焦煤價格為780元/噸。”

　　國内煤炭運銷專家李朝林提供本報的數據顯示3月份煤炭進口完成572萬噸同比增加155.7萬噸增長37%比上月增加84.19萬噸 增長17.3%。其中無煙煤完成267.33萬噸煉焦煤完成190.87萬噸其他煙煤完成68萬噸其他煤種完成45.8萬噸。

　　曾節勝透露“今年4月份我國煉焦煤進口283萬噸前四個月進口總量為627萬噸。”

　　而這種情況也在船運市場方面表現出來。中國租船公司市場研究部經理李成山對本報記者表示:“過去四個月煤炭進口是近半年來表現最好的時期。”

　　據統計1-3月份累計進口煤炭1359萬噸同比增加233萬噸增長20.7%。1-3月份全國煤炭出口共完成562萬噸同比減少了415萬噸下降了42.5%。煤炭進口比出口多出797萬噸是出口煤炭的241.8%進出口量懸殊。

　　曾節勝說按照成本來算一噸鐵需焦炭0.55噸而一噸焦炭需要焦煤1.4噸。按此推算去年我國焦煤消費量大約在5億噸左右。以現在的進口量國際焦煤還遠不能滿足國内需求。

　　看好鋼鐵業預期？

　　業内人士争論國際煉焦煤協議價格下降是否會影響鐵礦石談判預期。

　　李偉認為“焦煤價格下降不一定是好消息。現在正值鐵礦石談判時期而三大鐵礦石生産商一直認為我國國内需求比較旺盛國内焦煤價格跳水我國煤炭進口增加生産成本降低進而拉動國内需求。”

　　世界最大的冶金煤生産商澳大利亞馬克阿瑟煤炭公司近日表示公司仍然維持全年390萬/噸的生産計劃。上周公司執行官Nicole Hollows表示截至3月31日的第三季度中澳大利亞的冶金煤出口下降21%該情況同全球鋼鐵生産的不景氣相關。為此公司将改變策略轉而增加生産動力煤。

　　Nicole Hollows認為全球鋼鐵生産出現了一些轉暖迹象中國占全球鋼鐵産量的比例也已經回升到了2008年年中時的水平。

　　中國租船公司市場研究部經理李成山對本報記者表示:“從航運角度來看世界範圍内煉焦煤需求很低整個鋼鐵行業不景氣。”

　　李成山表示過去幾個月煤炭進口的行情不過是因為國内外價差的原因。鋼鐵行業需求還不是很旺盛。

　　這種說法也得到了曾節勝的認可。曾表示煉焦煤的協議價比現貨價要高反映了雙方對未來的預期。日韓的鋼鐵企業嚴重依賴煉焦煤進口同時這些鋼鐵企業又有很多遠期租船協議客觀上拉低了海運費。不過煉焦煤協議價格并不會對鐵礦石談判發生實質影響。 （陳浩）